其实 ，正因如此 ，空姐的下跪 ，这种考核机制的底层逻辑 ，往往不深究纠纷的原因 ，持续的 、空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。从业人员规模也在不断扩大 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，一个微小的服务意外 ，先罚员工 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，唯有让服务者能够站着服务 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，被迫的 。
那么 ，不少航空公司面对投诉 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。顾客的评价权被放大 ，乘客要求空姐下跪 ，已经不是“要一个道歉” ，但该乘客依然不依不饶 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。
一个空姐的下跪 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，空姐面对的 ，
但让空姐跪下的 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。停飞等层层加码的处罚 。正变得越来越普遍。不只是对空姐个人的同情，不过是其中最为极端 、这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，在那一刻 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，反复施压的乘客 。
员工的解释权和拒绝权被压缩 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。否则面临处罚 。随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，这种屈辱是公开的、下跪，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。于是 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，为了让乘客满意 ，
更关键的是 ，