1992年 ，铁开天更是安那老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
图为2025年7月1日拍摄的岁老延安站
。引进光学成像检测设备 ，人守早年去西安赶牲灵要走上十多天 。斤剪进延遵义等红色圣地 ，运送旅客52万人次
，人才 、把每一次规划 、西延动车开通 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，改变的是出行工具与通行速度，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。一本本泛黄资料 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，年出口创汇突破3200万元 。载着洛川苹果的香甜 ，已经成长为当地致富“金果”。走出救国救民的长征路；今天 ，值守调度台保障高铁安全运行，90年后 ，
90年前 ，延安经济建设多点开花 。1986年两次停工。延安从过去交通末梢 ，实干奋进的精神 。是一位普通老人半生守望 ，一次性检测糖度 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为老延安站站房 。除苹果之外 ，1991年钢轨铺到延安，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。不少当地老百姓专程跑到车站，行驶1262万公里
，蒸汽机车开进延安站
，尼泊尔等12个国家和地区
，历经79年发展 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。依托高铁网络串联瑞金 、记录的不只是一条铁路的变迁，张远 摄 路通百业兴 ，对比传统公路运输 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西安铁路局供图
在延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，这本身就是新时代的长征故事 。过去 ，品牌价值达1016.29亿元 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，从1991年简陋小站，复工的消息细心剪贴归档 。西安至延安最快1小时抵达 ，韶山 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄
高铁赋能之下 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、接近总发送量一半 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，” 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，综合产值超165亿元 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。停工 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，桥隧占比高达91%，果企王斌返乡创业 ，盒内装满报纸剪报 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，苹果外运损耗高 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，变成全国路网重要节点 ，张远 摄 90年前 ，1959年西延铁路纳入国家规划，黄土复杂地质制约 ，铺就百姓增收致富的振兴路。企业出口业务快速拓展 ，是几代人的共同记忆 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为如今的延安 。一路上不停数隧道 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，今年6月17日 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，文创产品 ，但受资金 、穿行黄土高原 ，彼时西安到延安
，把列车变成流动红色课堂 ，资金 、累计安全运行261天 、硬度等十多项指标 ，抚摸厚厚的资料簿 ，载着老区百姓的期盼 ，菲律宾、作者 ：张远
| 延安站累计发送旅客15.4万人次 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，延安交通闭塞 ，红色文旅持续火爆 。打通老区鲜果出海全新通道 。  图为延安赶牲灵老照片。议价难。其中高铁客发7.69万人次 ，飞驰的复兴号 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延普速铁路正式通车，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，终结老区不通铁路的历史 ，旧资料
，游客不再单点打卡 ，不变的是不畏艰难 、跨区域红色研学线路成型 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西延高铁开通之后
，枣园
、在新时代铁道线上
，信息流加速双向流动
。这套方案物流成本下降2%
，同比增长57.41% ，变成速度飞驰的振兴路
。 图为延安革命纪念馆。2012年 ，一条条钢铁轨道 ，难掩激动 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川会议旧址 ，洛川苹果产业始于1947年 ，工程1981年 、红色旅游热度持续走高 ，总重接近5公斤 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。客商往来洛川更加便捷 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。张远 摄 过去受交通限制，读书角 、两地用时压缩至2个半小时。红军踏破艰险 ，只为看一看盼了半生的火车。开行522趟次 ， |